ВАГОН-ЦИСТЕРНА

МОДЕЛЬ 15-9511-01

Вагон-цистерна предназначена для перевозки спирта этилового ректификованного (из пищевого сырья ГОСТ 5962).

Вагон-цистерна оснащена:

  • кузовом, состоящим из котла (сосуда);
  • рамой и креплением котла (сосуда) к раме;
  • тележками двухосными модели 18-9510 тип 2 ГОСТ 9246;
  • автосцепными устройствами по ГОСТ 33434 с контуром зацепления автосцепки;
  • тормозной системы.
Грузоподъемность, т, не более 69,5
Масса тары, т
— минимальная
— максимальная
— минимальная допустимая при эксплуатации		 .
23,5
24,5
22,1
 Количество осей, шт. 4
Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка кН (тс) 230,5 (23,5)
Максимальная статическая погонная нагрузка кН/м (тс/м) 66,24 (6,75)
Номинальный объем кузова, м3 88,0
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 13920- +45 60
Длина вагона по концевым балкам рамы, мм 12780*
База вагона, мм 8650±5
Максимальная ширина вагона, мм 3186*
Расстояние от уровня головок рельсов до продольной оси
автосцепки, мм		 1040-1080
Номинальные внутренние размеры кузова, мм:
– длина
– ширина
– высота		  .
12770*
2922*
2355*
Максимальная высота вагона от уровня головок рельсов, мм 3784*
Расчетное значение высоты центра тяжести порожнего вагона
от уровня головок рельсов, мм		 1458
Габарит по ГОСТ 9238
– вагона
– тележки		 .
1-ВМ
02-ВМ
Конструкционная скорость, м/с (км/ч) 33,3 (120)
Модель тележки 18-9896
Номинальное расстояние от уровня головок рельсов до
уровня пола в порожнем состоянии вагона, мм		 1423*
Количество разгрузочных люков, шт. 14
Угол открывания крышек люков, град
– средних
– надтележечных		 есть
32˚
20
  • Котел (сосуд) представляет собой цилиндрическую емкость сварной конструкции, состоящую из двух днищ и обечайки. Материал котла (сосуда) – сталь марки 09Г2С ГОСТ 5520.
    Нижний лист обечайки имеет поддон и уклон в средней части котла (сосуда) для более полного слива груза.
    Рама представляет собой сварную конструкцию и служит для установки котла (сосуда), восприятия тяговых усилий, ударов в автосцепку, а также инерционных сил котла (сосуда), возникающих при изменении скорости движения.
    Ходовая часть вагона комплектуется двумя двухосными тележками 18-9510, тип 2 ГОСТ 9246 с расчетной нагрузкой от колесной пары на рельсы 23,5 тс.
    Одна из тележек оборудована опорной балкой под авторежим.